航線與港口覆蓋
自有散貨船隊營運全球 6 大航區，覆蓋主要乾散貨貿易走廊——港口、船期與運力，一頁看懂
航線網絡
船隊同時營運於以下主要航區與航線，支持整船 / 航次出租與艙位運輸
| 航區 · 航線 | 典型港口 | 主要貨種 | 備註 |
|---|---|---|---|
| 中國—東南亞 | 中國主要港口（上海、寧波、青島、廈門）→ 新加坡、馬來西亞、印尼、泰國、越南 | 煤炭、鋼材、化肥、雜貨 | 中國—東南亞往返為傳統優勢航線，船期密集 |
| 中國—澳洲 | 中國主要港口 → 澳洲東岸/西岸（黑德蘭、達爾文、紐卡斯爾等） | 鐵礦石、煤炭、糧食 | 大型散貨船主力航線，航次周期 25-35 天 |
| 中國—南美 | 中國主要港口 → 巴西（桑托斯、圖巴朗）、阿根廷（羅薩里奧） | 鐵礦石、大豆、玉米 | 遠洋長航線，適合 5-6 萬噸 Supramax 船型 |
| 遠東—波斯灣 | 中國/遠東 → 波斯灣（沙特、阿聯酋、伊朗沿岸港口） | 化肥、鋼材、鋁土、雜貨 | 回程常可搭載液化天然氣相關項目貨 |
| 遠東—地中海 | 中國/遠東 → 地中海沿岸（土耳其、埃及、希臘等） | 鋼材、穀物、化肥 | 經蘇伊士運河航線，涵蓋東地中海集裝箱與散貨雙市場 |
| 遠東—大西洋 | 中國/遠東 → 西北歐（鹿特丹、漢堡、安特衛普）、西非 | 鋼材、穀物、集裝箱化散貨 | 繞好望角或經蘇伊士，貨種組合靈活 |
| 太平洋區域 | 中國、日本、韓國、台灣、美國西海岸、巴布亞新幾內亞等 | 原木、鋼材、糧食、鎳礦 | 融福輪主營巴布亞新幾內亞/所羅門原木運輸 |
| 印度洋區域 | 印度、斯里蘭卡、東非（肯尼亞、坦桑尼亞）等 | 化肥、糧食、鋼材 | 紅海—東非一帶為澤祥輪常規航區 |
* 港口與船期以實際航次安排為準，歡迎提交具體需求獲取實時船期與報價。